La seguridad vial en la vuelta al colegio vuelve a ser un tema central ahora que los alumnos de la ciudad de Nueva York regresan a las aulas y las calles cercanas a los colegios vuelven a estar más concurridas.
Los autobuses escolares amarillos, los guardias de cruce, los peatones jóvenes, los ciclistas, los padres, los vehículos de reparto y los que se desplazan al trabajo pueden compartir las mismas calles durante la llegada por la mañana y la salida por la tarde. En una ciudad donde el tráfico ya es denso, el inicio del curso escolar modifica la composición de las personas que utilizan la vía pública.
Por eso, el transporte escolar es mucho más que el simple trayecto en autobús.
La seguridad vial en la vuelta al cole va más allá del autobús escolar
Los autobuses escolares siguen siendo una de las formas más seguras de desplazamiento para los niños.
La Administración Nacional de Seguridad Vial (NHTSA) señala que menos del 1 % de las muertes en accidentes de tráfico en las que se ven implicados niños se producen en vehículos de transporte escolar. Sin embargo, la NHTSA también señala que los niños corren mayores riesgos al acercarse a un autobús escolar o al bajarse de él. Datos de la NHTSA sobre seguridad en los autobuses escolares
Esa distinción es importante en la ciudad de Nueva York. Los alumnos pueden desplazarse entre autobuses, aceras, pasos de peatones, carriles bici, coches aparcados y cruces muy transitados antes incluso de entrar en el edificio del colegio.
La NHTSA constató que, entre 2012 y 2021, 206 niños en edad escolar fallecieron en accidentes relacionados con el transporte escolar, incluidos 78 niños que circulaban como peatones. Investigación de la NHTSA sobre el transporte escolar
Estas cifras ayudan a explicar por qué la seguridad vial en la vuelta al colegio abarca las calles cercanas a los autobuses y a los colegios, y no solo lo que ocurre dentro de un vehículo escolar.
Nueva York cuenta con una normativa amplia en materia de autobuses escolares parados
Una de las normas de tráfico más importantes relacionadas con el transporte escolar tiene que ver con las luces rojas intermitentes.
El Manual del Conductor del DMV de Nueva York establece que los vehículos que se acerquen a un autobús escolar parado con las luces rojas intermitentes encendidas deben detenerse, independientemente de la dirección en la que circulen. La norma se aplica en todas las vías de Nueva York, incluso cuando el autobús se encuentre en el carril contrario de una carretera con separador central. Los vehículos deben detenerse a una distancia mínima de 20 pies del autobús.
Las luces amarillas de advertencia tienen una función diferente. Indican que un autobús escolar se está preparando para detenerse y recoger o dejar a los pasajeros.
Las normas se han diseñado teniendo en cuenta un momento especialmente delicado: el paso de los niños entre el autobús y la calzada circundante.
Los adelantamientos ilegales siguen siendo un motivo de preocupación en todo el estado
A pesar de la visibilidad de los brazos de parada de los autobuses escolares y de las luces rojas, siguen produciéndose adelantamientos ilegales en toda Nueva York.
El Comité de Seguridad Vial del Gobernador cita una estimación de la Asociación de Transporte Escolar de Nueva York según la cual, en un día lectivo normal, unos 50 000 conductores adelantan en todo el estado a autobuses escolares parados con las luces rojas intermitentes encendidas.
A nivel nacional, la cuestión también reviste gran importancia. La NHTSA describe el adelantamiento ilegal a los autobuses escolares como un riesgo grave, ya que los alumnos pueden estar cruzando la calzada mientras los autobuses recogen o dejan pasajeros. Estudio de la NHTSA sobre el adelantamiento ilegal a los autobuses escolares
Para las familias de Nueva York, esas cifras sitúan las normas sobre los autobuses escolares en el contexto más amplio de la seguridad de los peatones en las inmediaciones de los colegios.
Las zonas escolares de Nueva York cambiarán en 2026
Este año también trae consigo un cambio significativo en las calles que rodean los colegios de la ciudad de Nueva York.
En marzo de 2026, la ciudad de Nueva York anunció que, a lo largo de ese año, se establecerían «zonas escolares de velocidad reducida» con un límite de 15 mph en más de 800 centros escolares adicionales, lo que elevaría el total de la ciudad a casi 1.300 centros a finales de año. Anuncio sobre las zonas escolares de velocidad reducida de Nueva York
La ampliación establece límites de velocidad más bajos en las inmediaciones de un número considerablemente mayor de colegios en los cinco distritos.
El control de la velocidad también forma parte de ese entorno. Las cámaras de control de velocidad de las zonas escolares de Nueva York funcionan las 24 horas del día, los siete días de la semana, según el servicio 311 de Nueva York.
En conjunto, las zonas escolares con límite de velocidad y los controles automáticos ponen de manifiesto cómo la política de tráfico se centra cada vez más en las calles por las que circulan los niños antes y después de clase.
Los niños forman parte de un sistema de tráfico más amplio en Nueva York
Un niño que se desplaza al colegio puede viajar en autobús durante una parte del trayecto y ir a pie durante otra. Algunos alumnos también se desplazan en bicicleta, en metro, en el coche familiar o a pie.
Los materiales de la NHTSA para la vuelta al colegio tienen en cuenta este panorama general del transporte al abordar de forma conjunta los autobuses escolares, los peatones, los ciclistas y los conductores. Información de seguridad de la NHTSA para la vuelta al colegio
En la ciudad de Nueva York, esa visión más amplia cobra especial relevancia. El transporte escolar se desarrolla en una de las redes viarias más transitadas del país.
La seguridad vial con motivo de la vuelta al colegio pone el foco en las calles de Nueva York
La seguridad vial en la vuelta al cole se centra, en última instancia, en los momentos en los que los niños y el tráfico urbano se cruzan: junto a un autobús, en un paso de peatones, junto a un carril bici o en una calle concurrida cerca del colegio.
Cuando un accidente de tráfico provoca lesiones graves, las consecuencias pueden extenderse mucho más allá de la calzada.
William Schwitzer & Associates defiende a las personas y familias afectadas por lesiones derivadas de accidentes de tráfico, atropellos y accidentes de bicicleta en todo el estado de Nueva York. El bufete WSAT Law acompaña a los neoyorquinos lesionados y a sus familias a lo largo de todo el proceso legal.
Importante
Esta información es solo una guía general y NO CONSTITUYE ASESORAMIENTO JURÍDICO. Cada caso es diferente. La mejor opción es llamar a nuestras oficinas para obtener ayuda especializada; llama al (212) 683-3800 y ponte en contacto con William Schwitzer & Associates para recibir asistencia jurídica.
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